“AI”是今年各大品牌新车发布会中出现频率最高的一个词，各大品牌纷纷打起了“AI”牌。AEB(自动紧急制动系统)、LDW(车道偏离报警系统)表现出色，ACC(自适应巡航控制系统)、BSD(盲区监测系统)、APS(自动泊车辅助系统)已不再是豪车专属，不时地出现在中低端车身上，成为AI 的符号。

28日，由中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）主办的i-VISTA智能网联汽车2018国际研讨会在重庆举行。会上正式发布了中国智能汽车指数2018年第三批车型测评结果。至此，中国汽研已完成2018年度的全部车型测试，总体得分靠前的是长安CS75、北京奔驰C级、长城魏派VV5、大众迈腾、红旗H5。

VISTA智能网联汽车2018国际研讨会

智能技术加载缩小了合资品牌与自主品牌间的差距

据悉，中国汽研在今年6月、9月曾发布两批车型的测试结果。大众途观L、长城魏派VV5、长安CS75为首批车型，第二批测试车为10辆，包括5款轿车，4款SUV和1款MPV。加上第三批的12款车型（特斯拉 MODEL S、广汽菲克Jeep指南者、华晨宝马3系、北京奔驰C级、广汽丰田凯美瑞、东风日产奇骏、上汽通用迈锐宝XL、北京现代领动、吉利领克01、吉利博瑞GE、广汽传祺GS8、上汽荣威RX8），i-VISTA中国智能汽车指数评价已经测试了25款车。从测评结果看，多数车型的AEB(自动紧急制动系统)、LDW(车道偏离报警系统)表现出色，ACC(自适应巡航控制系统)、BSD(盲区监测系统)、APS(自动泊车辅助系统)等系统的表现差异较大。

被检测的25款车型

前两批测试结果

第三批测试结果

中国汽研副总经理周舟表示，在今年所测试的25款车中，AEB配装率就达到了100%。从测评结果看，ADAS（辅助驾驶系统）正在从中高端车型向中低端车型延伸，未来有望实现标配。其中，自主品牌在ADAS产品性能方面已不落后于外资品牌。

综合测评结果

中国汽研以中立、公正、专业态度评测每一款车

从2017年开始，中国汽研在中国汽车工程学会和中国汽车工业协会的指导下，充分研究并借鉴国内外智能网联汽车试验评价方法，结合中国自然驾驶数据和中国驾驶员行为统计特性分析的研究成果，经过多轮论证，形成i-VISTA中国智能汽车指数评价体系。目标是打造成为中立、公正、专业的具有中国特色及国际影响力的智能网联汽车测试评价平台及品牌，服务消费者买车用车，引导企业优化设计，促进行业科技进步。在测评的过程中，除了严守中立立场，中国汽研在车型的选择上也坚持同一标准，即：选取近两年内上市、累计销量3千台以上、且广泛应用上述驾驶辅助系统的乘用车进行测评。此外，测评的各个环节还允许参评车企或媒体到场监督。这样做的目的，都是为了确保测评的流程公开、透明，测评结果真实、可信，给出的评价经得起推敲和验证。

AEB(自动紧急制动系统)测试

面向未来，中国汽研将不断完善i-VISTA中国智能汽车指数评价体系。周舟介绍，针对目前市场上已大规模量产的其他L0级~L2级主流ADAS产品，如DOW开门警告系统、LKA车道保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统等，中国汽研计划在2019年发布测试评价规程，并引入智能指数整体评价。2020年将会对能耗，效率的指数体系进行相应评价。“安全、体验、能耗、效率”四个维度相互独立，分别从不同角度对汽车智能化程度进行评价，从而在为消费者提供更好的服务的基础上，推动跨领域交流合作和协同发展。