新能源汽车免征购置税政策确认再续期三年。财政部等四部委于12月26日发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（下称《公告》）确认上述消息，政策新的有效期为2018年1月1日至2020年12月31日。

现行的新能源免征购置税政策始于2014年9月，原计划2017年年底到期。中国自2001年开始征收汽车购置税，税率为10%。中国政府为鼓励新能源汽车发展，允许新能源汽车免征购置税、享受财政补贴。

2014年8月，财政部、税务总局和工信部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，提出自2014年9月至2017年末，对新能源汽车免征车辆购置税。

在政策续期不确定之际，宁德时代新能源科技股份有限公司联合创始人、副董事长李平曾公开建议政府延续该项政策，其理由是取消购置税免征政策比取消财政补贴影响更大。他举例称，“现在一辆新能源车售价在15万到20万元左右，若购置税免征政策取消，价格将往上抬高1.5万到2万”。

新能源汽车规划、补贴、投资及准入方面，近年政策一直处在动态调整的过程中。近期，主管部门正在酝酿再度调整2018年新能源汽车补贴政策。调整预期方向为进一步降低补贴标准、提高技术门槛要求。

中国新能源汽车产业政策导向作用明显。目前中国新能源汽车保有量已超过150万辆。新能源汽车继续享受免征购置税优惠，释放出主管部门继续扶持新能源汽车产业的信号。消息一出，新能源汽车股应声上涨，安凯客车（ 000868.SZ ）、中通客车（ 000957.SZ ）、亚星客车（ 600213.SH ）等多只股票涨停。

目前财政部对免征车辆购置税的新能源汽车采用目录管理。《公告》称，此项政策对2017年及以前列入免税目录内的车型仍然有效，这一细则可避免企业重复申报。

但对于增量部分，《公告》则提高未来纳入免征购置税目录的车型的产品技术门槛，要求纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、新能源货车和专用车动力电池系统的质量能量密度应不低于95Wh/kg；纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.49Wh/km·kg。

中国汽车技术研究中心新能源汽车与财税政策研究室认为：目前大部分新能源汽车产品可满足技术要求，仅有10%的车型需要技术提升，对企业总体影响较小。