编制单位：波罗的海航交所

发布单位：波罗的海航交所

来源：国际船舶网 

指数简介：

波罗的海指数，是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是历史悠久的航运市场。1744年诞生于英国伦敦针线街的“佛吉尼亚和波罗地海”（Virginia and Baltick）咖啡屋，目前是设在英国伦敦的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数――BFI，该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。

历史沿革：

BFI（Baltic Freight Index）国际航运指数——波罗的海航交所于1985年开始发布日运价指数，该指数是由若干条传统干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度 和所占比重构成的综合性指数。成为代表国际干散货运输市场的走势图。1985年1月4日指数设立为1000点，由13条航线的程租运价构成，其运输货物以 谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾为主，没有期租航线。

多年来，为满足市场多元化的需求，BFI的构成航线经过数次调整，增设了单独的航次期租航线，各船型航次期租航线的平均值基本可以代表各船型的现货市场水平。尤其是1999年9月1日，波罗的海交易所将原来反映巴拿马极限型船(Panamax)和海岬型船（Capesize）的BFI 指数拆解成BCI（Baltic Capesize Index）和BPI（Baltic Panamax Index）两个指数，这样与已设立的轻便极限型船运价指数BHMI（Baltic Handymax Index）共同组成三大船型运价指数，指数构成的航线达到24条。1999年11月1日，以BCI、BPI、BHI各三分之一权重产生的BDI取代 BFI，由五国（美、英、挪威、意大利、日本）20家大型仲介商针对数条重要航线，依其每日运价所编制，为目前市场散装航运运价的晴雨指标。

指数构成：

波罗的海综合运费指数（BDI）由BPI、BCI和BHI指数相加取平均数，然后乘以一个固定的换算系数0.998007990得出的。

波罗的海轻便型指数（BHMI）*吨位：5万吨以下*主运货物：磷肥、碳酸钾、木屑、水泥 。

波罗的海巴拿马指数（BPI）*吨位：5~8万吨*主运货物：民生物资及谷物等大宗物资 。

波罗的海海岬型指数（BCI）*吨位：8万吨以上*主运货物：焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料。

影响因素：

1、全球GDP成长率。

2、全球铁矿及煤矿运输需求量。

3、全球谷物运输需求量。

4、全球船吨数供给量。

5、国际船用燃油平均油价、战争及天然灾害。

全球GDP成长率影响全球对铁矿及谷物运输的需求量；天然灾害使物资缺乏；货品运输需求提高，使散装航运景气走扬。