5月31日，中国汽车流通协会发布了最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”（VIA）。调查显示，2019年5月汽车经销商库存预警指数为54％，位于警戒线之上。由于车市一直未走出下行通道，再加上部分地区提前实施国六排放标准，经销商库存压力极大，本期大数据展示了5月整体库存预警指数、分指数，分区域、分品牌预警指数等情况，以及经销商对6月车市的预期。

调查说明：中国汽车流通协会从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查，2012年构建了汽车经销商库存预警指数，以把握市场脉搏、辅助调控决策、监控运营风险。在指标设置上，库存预警指数选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。

5月经销商库存调查对象主要为2016年度中国汽车流通行业百强经销商集团，覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主品牌55个。

一、5月经销商库存预警指数高于警戒线

库存预警指数以50％作为荣枯线，50％以下属于合理范围。库存预警指数越高，反映出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。5月，汽车经销商库存预警指数为54.0％，环比下降7个百分点，同比上升0.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

受经济大环境影响，5月车市继续呈现低迷态势。受部分区域7月1日提前实施国六排放标准影响，经销商加大对国五车的清库力度。在国五与国六切换期间，消费者持币观望氛围浓厚；市场需求惨淡，但厂家还源源不断地将国五车压给经销商，导致经销商清库压力很大，市场价格混乱，经销商盈利状况进一步恶化。

二、库存指数环比下降

从分指数情况看，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升，库存指数环比下降。

三、东区库存预警指数位于警戒线以下

5月，全国经销商库存预警总指数为54.0％，各区域指数有所不同。其中，北区库存预警指数为54.7％，东区指数为49.4％，南区指数为58.0％，西区指数为56.9％。受“五一”小长假及春季车展刺激市场影响，各区较4月库存预警指数有所下降，东区库存预警指数位于警戒线以下。

四、各品牌库存预警指数均有下降

5月，从分品牌类型指数看，无论是进口＆豪华品牌指数还是主流合资品牌指数、自主品牌指数，较上月均有一定程度的下降。这是由于部分区域陆续发布提前实施国六排放标准的政策，使得当地经销商不得不加大清库力度。可以说，尽管5月库存预警指数有所下降，但经销商付出了很大代价，所以盈利状况并不理想。

五、分指标悉数下滑

1.集客量下降

调查结果显示，反映5月集客量下降的经销商比例为47.8％，认为增长的占12.8％，认为基本持平的比例为39.4％。这也说明，近两个月集客量在连月下滑。

2.成交率下降

在成交率方面，调查显示，经销商认为5月下降的比例占33.6％，认为基本持平的占43.8％，认为增长的占22.6％。尽管不少地区经销商为出清国五库存车，以价换量，但整体成交率并没有明显好转。

3.平均日销量下降

从5月平均日销量来看，经销商认为销量增长的占20.3％，认为基本持平的占37.7％，认为下降的占42.0％。总体来看，经销商平均日销量在持续下降。

六、预计5月库存系数环比下降

从库存预警和库存系数历史数据可以看出，两者的变动方向和趋势具有一致性。因此可以判断，5月经销商库存系数较上月有所下降，但这是建立在经销商为缓解经营压力，不得不以价换量的基础上。

七、经销商不看好6月车市1.普遍认为6月市场需求走低

调查显示，认为6月市场需求将减少的经销商占45.2％，认为需求与上月持平的占46.1％，认为增加的仅占8.7％。与5月相比，认为6月市场需求减少和持平的比例在上升，这说明经销商普遍不看好6月市场需求，并认为需求会继续走低。

2.普遍认为6月经营状况一般

调查结果显示，认为6月经营状况不好的经销商比例为29.9％，认为一般的占62.6％，认为经营状况好的仅占7.5％。与5月相比，经销商认为6月经营状况一般和不好的数量在增加，这说明他们对经营情况的改善并不乐观。

八、从库存预警看市场趋势

1.影响5月销量变化的因素，一是经济大环境影响，集客明显下滑；二是国五、国六排放标准切换，国五车型促销力度大，经销商清库压力大；三是春季车展及厂家促销政策、员工购车政策等，导致市场价格混乱，消费者处于持币观望状态。

2.从经销商5月运营状况看，表现为三个特点。一是市场大环境低迷，集客量不足，库存压力大，资金偏紧；二是厂家批售任务重、强制压库、长库龄车占比增加；三是国五库存车较多，清库压力大。

3.从经销商对6月市场的判断看，他们普遍预计6月市场需求与5月持平，汽车市场还会继续平淡。北方地区6月进入麦收季节，农村消费者到店率下降。此外，国六排放标准在部分地区提前实施，经销商将大力进行国五车清库。

小结

受国六排放标准在部分地区提前实施影响，经销商为尽快出清国五库存车，不得不降价亏本甩卖，因此尽管5月库存预警指数环比下降，但经销商盈利状况进一步恶化。

调查显示，6月汽车市场进入淡季，春季车展又透支了一部分购车需求，预计6月市场需求与5月相比有所下降，汽车市场还会继续低迷，经销商的压力进一步加大。中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存过大，导致经营风险。