众所周知，大城市有着优良的学习、教育、就医、文化、信息、就业等条件，因而人们对大城市是趋之若鹜。但是，随着居住人口急剧增加，大城市病就慢慢体现出来。交通压力越来越大，越来越拥堵；环境治理难度逐步增加；房价越来越高，入托、入学越来越难等等，这不仅加大城市管理难度，影响城市可持续发展步伐，也使人民群众生活成本逐渐增加。

解决大城市病，在目前来看，有效可行方法，就是建立卫星城市，将大城市人口向卫星城市疏散。但是，向卫星城市疏散人口，就需要建立快捷交通通道来保障，方便中心城市与卫星城市间人们来往。

在建立快捷交通通道方面，轨道交通有着很大优势。轨道交通不仅占地少，而且受环境气候影响较小，能够全天候准时准点运输，保证了乘客时效性。并且轨道交通同公路运输相比较，运量大，牵引动力是无污染、零排放清洁能源电力，对地区可持续发展有着积极作用。

虽然说，我国高铁经过10年快速发展，运营里程突破2.5万公里，并且形成了一个又一个半小时、一小时城市圈，但是，高铁线路是交通大通道，起到缩短城市间、地区间时空距离作用，不可能围绕某一个城市，连接起周围每一个卫星城市。因而，作为大城市与卫星城市交通补充，市域铁路建设是非常有必要的。

纵观世界发达国家大城市发展，都是通过建设市域铁路这一方法，畅通中心城市与卫星城市交通通道，来解决大城市病的。比如伦敦、巴黎、东京、纽约等国际大都市，都建设了市域（郊）铁路，有的达到上千甚至数千公里轨道交通，形成城市中心与周边卫星城便捷通道，在都市圈交通体系中发挥着重要作用。

伴随着我国40年改革开放，各地欣欣向荣，繁荣富强，城镇化建设也在大踏步前行，在经济活跃地区，比如北京、广州、上海、成都、深圳等，在经济发展同时，大城市病也在一步步显现。因而，做好人口疏散工作，实现城市行政功能、服务功能等功能区分势在必行。那么在这些地区建设市域铁路，形成便捷交通网，就会为中心城区人口向周边地区分散起到助力作用。

12月19日，国家发改委批复杭州、上海最新轨道交通建设规划方案， 时速100多公里的市域铁路有四条，这包括上海机场联络线、嘉闵线、崇明线和杭州机场轨道快线。市域铁路虽然时速是100多公里没有高铁快，但是比时速几十公里地铁快许多，并且一般5-10分钟一趟，这对于居住在大城市周边卫星城市人们来说，实现工作、生活分别在两地有着非常积极意义。

一是乘坐市域铁路不会堵车，保证准时准点到达目的地，并且乘车时间在半小时左右，人们都能够接受。二是，卫星城市房价相比中心城区低许多，使人们购房压力减少不少，从而极大地改善人们居住环境。再则，城市交通拥堵程度减少许多，人们上下班在途时间减少许多，使人们有更多时间去参加娱乐活动，享受天伦之乐。当然，城市服务压力也在相应减少，服务水平就会相应提高，使人们在到位的服务中，有更多幸福感和获得感，幸福指数也就会不断提升。