虎门二桥钢桥面铺装作业正式拉开序幕。

11月7日，省公路建设公司发布消息，虎门二桥钢桥面铺装作业正式拉开序幕，这也标志着虎门二桥主体工程建设正式进入冲刺阶段。

虎门二桥项目全长12.89公里，双向八车道，含跨江特大桥两座，建成后将是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥，预计2019年5月前建成通车。

虎门二桥是世界上单体热拌环氧沥青铺装面积最大的工程。

虎门二桥钢铺装面积达13万平方米，是世界上单体热拌环氧沥青铺装面积最大的工程，热拌环氧沥青铺装工艺及技术要求苛刻，包括“四大结构层、六道工序”，单层累积作业面积达78万平方米，相当于110个足球场；环氧沥青价格昂贵，整个施工过程必须严丝合缝，不容有失，否则不但会造成质量问题，还会造成巨大经济损失。极为关键的是，钢箱梁桥面沥青混凝土铺装的高温稳定性一直是桥梁施工的一道世界级难题。

施工面积大、质量要求高、高温稳定性不可控等多个难点，给虎门二桥建设者带来了极大的挑战。为了攻克这个世界级的难题，保证虎门二桥百年工程的质量，建设者大胆尝试、不断创新，经过严密的设计、反复的试验，钢桥面铺装采用了当前先进的双层热拌环氧沥青铺装体系；此外，引桥砼桥面铺装采用了双层SMA-13铺装体系 ，这是双层SMA体系在广东砼桥面铺装的首次应用。

施工人员在桥面紧张工作。

“虎门二桥建成通车后，将肩负着繁重的交通荷载考验。”虎门二桥公司总经理崖岗介绍说：“热拌环氧沥青铺装体系模量高、钢度大、柔韧性好，满足了钢桥面铺装系统的严苛要求，能够有效保证桥面铺装使用性能和耐久性，提高行驶的安全性和舒适性”。

据虎门二桥副总经理李彦兵介绍，虎门二桥桥面铺装工作预计在2019年3月完成，可以为后续机电安装、交通工程、绿化施工创造有利条件，联调联试工作也将有序展开。

目前，虎门二桥工程建设进展顺利，建成后，从广州南沙到东莞可缩短10公里，从东莞到番禺比现在缩短30分钟车程。对缓解现有虎门大桥交通量起到重要作用，对于促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动，对于珠三角实现高质量发展、完善交通体系、打造国际一流湾区和世界级城市群意义深远。