承载数代人记忆的深圳“二线关”，正式退出历史舞台。1月15日，国务院网站披露称，已批复同意撤销深圳经济特区管理线。

深圳经济特区管理线俗称“二线”。国务院网站显示，广东省政府早前提交《关于撤销深圳经济特区管理线的请示》，国务院于1月6日作出批复。国务院批复称，撤销“二线”，用意是促进深圳经济特区一体化发展。

深圳经济特区于1980年成立，两年后，国务院批准在特区边界设立陆地管理线，沿途以巡逻公路和铁丝网分隔，以此区分“关内”“关外”，管理线上设有检查站可供人车通行，俗称“二线关”。外地人须持边防证、港澳通行证或护照，方能进入“二线关”。与此对应的是深圳与香港交界的“一线关”，亦即出入境海关。

设置“二线关”的初衷之一，是在特区内提供特殊经济政策，为外商提供良好投资环境。举例而言，境外的原材料、生产设备和生活日用品进入特区，可获进口税减免，“二线关”的铁丝网则可防控走私活动。

临近千禧，“二线关”存废之争兴起，其后绵延十余年。2008年，边防证正式取消。2010年，深圳特区成立30年之际，国务院批准将特区范围扩至整个深圳，但“二线”暂时保留。

近年来，随着车辆日增，“二线关”及其周边已成交通严重拥堵地段，尤其是梅林、布吉、南头三个关口。2013年9月，深圳市交通委牵头启动梅林关交通改善工程，拆除部分物理设施。2015年6月，深圳市交通委牵头启动“二线关”交通改善工程，陆续完成布吉、南头等十余个关口的交通优化改造。

纵观深圳特区近30多年发展，关内外经济政策差异日渐变小，而“二线关”不仅令交通梗塞，还令关内外城市规划无法协同，基建设施亦有较大差距。

2015年3月，深圳市口岸办透露，市政府已有全面撤销二线的工作计划，全市二线关口物理设施会全部清除，并重新作统一规划，相关请示报告已上报国务院。

国务院此番批复表示：希望广东省和深圳市能以撤销“二线”为契机，“实施深圳全市域统一的城乡规划建设管理，进一步优化城市功能布局，完善交通基础设施，推进节约集约用地”，并“为新时期超大城市规划建设管理运营积累经验”。

国务院同时表示：“二线”撤销后，要加强粤港边界一线管控，确保粤港边界持续稳定。