8月新车库存指数冲高回落 二手车交易恢复正常水平
来源:搜狐新闻  日期:2020-09-04
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8月,我国汽车经销商库存预警指数为52.8%,环比下降9.9%,同比下降0.5%,位于50%荣枯线以上,说明疫后汽车流通行业景气状况有所改善。二手车方面,7月交易量为126.15万辆,同环比分别增长4.0%和3.02%,交易金额为779.79亿元,已基本恢复至正常水平。

流通协会副会长兼秘书长肖政三表示,虽然5月以来,全国汽车销量同环比已明显回升,但整体看我国车市疫情后并未出现“报复性增长”,预计全年新车、二手车销量仍“双双下降”,建议汽车厂家以销定产,经销商则应理性预估市场需求,从而尽量减少库存积压,避免陷入价格战怪圈。

昨日(9月1日),中国汽车流通协会举行8月数据发布会。当月,我国汽车经销商库存预警指数为52.8%,环比下降9.9%,同比下降0.5%,库存预警指数位于50%荣枯线以上。
8月,我国汽车经销商库存预警指数为52.8%,环比下降9.9%,同比下降0.5%,位于50%荣枯线以上,说明疫后汽车流通行业景气状况有所改善。二手车方面,7月交易量为126.15万辆,同环比分别增长4.0%和3.02%,交易金额为779.79亿元,已基本恢复至正常水平。

流通协会副会长兼秘书长肖政三表示,虽然5月以来,全国汽车销量同环比已明显回升,但整体看我国车市疫情后并未出现“报复性增长”,预计全年新车、二手车销量仍“双双下降”,建议汽车厂家以销定产,经销商则应理性预估市场需求,从而尽量减少库存积压,避免陷入价格战怪圈。

昨日(9月1日),中国汽车流通协会举行8月数据发布会。当月,我国汽车经销商库存预警指数为52.8%,环比下降9.9%,同比下降0.5%,库存预警指数位于50%荣枯线以上。
流通协会方面表示,8月库存预警指数同环比双降,说明疫情后汽车流通行业景气状况有所改善,但仍处于不景气区间,6、7、8月预警指数冲高回落,在一定程度上体现出市场需求的不足。由于7、8月为传统淡季,厂家加强营销政策力度消化库存,部分经销商因库存压力仍面临以价换量的不利局面,经营风险加大。
从区域指数情况看,北区指数为53.2%,东区指数为52.7%,西区指数为49.7%,南区指数为57.1%。南方地区近来受汛期及台风影响,消费者到店率下降,库存压力延续。
从区域指数情况看,北区指数为53.2%,东区指数为52.7%,西区指数为49.7%,南区指数为57.1%。南方地区近来受汛期及台风影响,消费者到店率下降,库存压力延续。
从销量来看,7月,我国全口径乘用车新车共销售166.2万辆(包括国产与进口车),同环比分别上升13.2%和0.1%,同比数据大幅升高,是因为去年同期国五国六切换导致基数较低。不过,全口径乘用车1-7月车累计销量仍同比下降21.9%,为960.8万辆。流通协会提醒,由于近几月销量数据包含疫情期间抑制性需求的释放,未来几月能否持续稳定,仍有待观察。
二手车方面,7月,全国二手车市场交易量为126.15万辆,同环比分别增长4.0%和3.02%,交易金额为779.79亿元,已基本恢复至正常水平。中国汽车流通协会信息部主任李鑫表示,二手车市场7、8月“淡季不淡”成一抹亮色,预计9月全国二手车交易量将达到135万辆左右。
1-7月,我国二手车累计交易677.79万辆,同比仍下降16.06%。其中3万元及以下价格区间的车辆增长10.75%,3-5万区间增长1.32%,其余价位区间销量均有不同程度下降;15-30万元价格区间与历史同期相比下降较为明显,为5.27%,3万元以下区间增幅最大,二手车市场的下沉趋势明显。
实际上,我国新车销量以及汽车保有量均已超过美国,但二手车交易量却仅为美国的37.09%。流通协会认为,与美国情况相比,我国品牌经销商在二手车业务方面存在巨大发展空间,其二手车业务收入占比仅为2.2%,而同样的指标在美国品牌授权经销商处高达31.7%,所以基于汽车产业庞大的上下游市场,建议开展新车、二手车双驱动策略。

对于后期的市场走势,流通协会副会长兼秘书长肖政三表示,虽然5月以来,全国汽车销量同环比已明显回升,但整体看我国车市疫情后并未出现“报复性增长”,预计全年新车、二手车销量仍“双双下降”,建议汽车厂家以销定产,经销商则应理性预估市场需求,从而尽量减少库存积压,避免陷入价格战怪圈。

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