最近有相关权威机构对船公司的员工和客户做了系列针对性的调查研究；

数据显示，船公司的员工幸福指数大幅度下降。又由于整个行业的准班率极速下降，客户满意度也跟着大打折扣。

但是，在一份最新的海洋情报调查数据中显示，集装箱船公司员工对公司满意度却大幅度上升了！WHY？对工作的满意度都上升了，为何幸福指数却下降了？

1、关于海洋情报公司(sea intelligence)的调查研究

过去一年，全球最大集装箱班轮公司的员工对公司的满意度有所提高。

在员工满意度最高的邮轮公司排行榜上，美国公司克劳利(Crowley)以3.8分(满分为1-5分)位居榜首。第二名是万海线和马士基，得分均为3.6分。

然而，HMM以2.4分排在最后。阳明以2.7分排在2.8分的汉堡南美后面。

从平均线来看，2019年员工对工作的满意度为3.32，而2018年为3.16，这意味着员工在这一年对工作场所的满意度总体上有所提高。(见下图)

据了解，这项研究是由Glassdoor.com网站负责，这是Glassdoor.com第三次专门针对集装箱班轮公司员工的调查！

员工根据工作和生活的平衡、文化和价值观、职业机会、薪酬福利以及高级管理层来评估自己的工作场所。

2、关于全球海员幸福指数全面下降的调查

然而，矛盾出现了，所谓的矛盾即是反映事物之间的互相作用，互相影响的一种特殊状态，它是对立的——对公司满意度上升了，幸福指数却下降了！

按道理，满意度上升了，幸福指数也会有所回升。

但是，在上周举行的康乃狄格海运协会会议Connecticut Maritime Association conference 上， 国际海员福利机构Mission to Seafarers宣传总监Ben Bailey表示，全球海员幸福指数正在全面下降。

根据该机构发布的2019年第一季度的海员幸福指数报告显示，导致全球海员幸福指数下降涉及因素有：海员连接性，食物，海上锻炼以及岸上福利设施等方面。

Bailey表示，调查内容涵盖从培训到上岸休息的一系列项目，受访者对每个问题的打分范围从1到10，并可在评论栏中详细阐述自己的感受。

今年的结果是，海员总体幸福指数同比下降5%，只有6.03分。

其中连通性(衡量海员可用的通讯基础设施等)单项指数从7.12降至6.79；饮食方面的指数从6.73降至6.47；运动指数从6.64降至6.29；岸上的福利设施满意程度从6.36降至5.53。

部分员工表示，因为船上缺乏连通性，船员十分害怕被遗落在港口，被海盗袭击时不能及时发出救援信号。另外最多的人反应，在饮食方面吃的很不健康，大家都缺乏体育锻炼！

“现在航行自动化发达了，不像以前那么热闹，船上很少人，一个人长期不和家人团聚，真的很思念家人，在船上生活很孤独也很难受！”，一位船员对调查者表示

3、疑问似乎已经有答案了

为何这样的“矛盾”之所以出现，似乎已经有了答案。船员日益增长的物质文化需求和落后的企业关怀之间产生的矛盾。

什么是幸福，这个看似简单的问题，却能难倒很多人！因为它没有标准答案。

或许对于船员们来说，幸福不是企业环境设施的改善、不是吃好了穿好了，而是能感受到一种“被爱”的关怀，一种像“家”一样的温暖。

如何提升船员幸福指数，这个问题值得船公司深思！也值得我们去思考...